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Estados Unidos cierra las puertas a transportistas tamaulipecos por conflicto entre sindicatos, ya que en el extranjero, los gremios quieren que sus empleos se queden para sus ciudadanos y por ello, han suspendido la entrega de visas para los mexicanos.
Juan Jesús López Sandoval, secretario general de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), manifestó que anteriormente estaban recibiendo personal que se profesionaliza y emprendía su camino hacia el sueño americano, sin embargo, ahora esos espacios han sido negados.
“Ahorita lo que traemos es que en los Estados Unidos cerraron las puertas para los operadores, el gremio de allá, los camioneros son muy fuertes, no podemos mandar gente ya, los están regresando a todos, les están cancelando las visas o simplemente les dicen que ya no hay, tiene como un mes, pero ya se agravó, no reciben a nadie”.
Dijo que lo único bueno de esto, es que esos operadores profesionalizados se quedarán a trabajar en Tamaulipas y con ello se ayuda a disminuir el decidir que persiste y que no han logrado erradicar, porque la capacidad académica que existe para este tema no ha sido la suficiente.
“Están empezando a llegar de regreso y eso nos viene a curar un poco la herida, porque al no poder trabajar allá, se quedan a trabajar aquí, no les queda otra opción, son puros trabajadores calificados, con más estudios, con más experiencia, más de todo, lo mejor se iba para allá y ahora ya no pueden cruzar, no quieren operadores mexicanos”.
El líder de los transportistas, aseveró que en el extranjero son muy tajantes en sus órdenes, no hay modo de negociar y en este sentido, consideran que ya no se puede hacer nada más que trabajar en lo local para profesionalizar está actividad y que los jóvenes no tengan que buscar oportunidades en otros lados.
“Hacen falta muchos es un problemón que no sabemos cuánto se va a terminar, el déficit es muy alto, nos faltan muchos, no tengo la cifra pero son cientos, si hay escuelas que los preparan, cursos, pero no están dando tan buenos resultados, seguimos con las mismas, no se puede tener operadores en medio año, tienen que conocer carreteras, bajadas, subidas”.
Finalizó al decir que anteriormente se llevaban a los aprendices para que vieran el movimiento con todos los que ya tienen experiencia, pero que les cuesta dinero traer a una persona que no desquita el sueldo y por eso ya nadie quiere invertir.
“Así era antes, se subían a un camión para enseñarse, a calibrar llantas, ya sabías que presión de las ruedas, dónde hacer pausas, dónde hay curvas pesadas, son muchas cosas y más que nada mecánica también, que no se queden tirados por fallas en filtro o cosas que se pueden arreglar al momento”.
Agencias
