Un Matamoros con planeación
Hay ciertas acciones o circunstancias que se están llevando a cabo en nuestra ciudad que es necesario aterrizarlas hasta donde sea posible en el conocimiento de la mayor cantidad posible de matamorenses, sobre todo en quienes tienen a flor de piel quejarse por todo y por nada de un entorno, siempre imperfecto y perfectible que los arropa. Me dio mucho gusto conocer las implicaciones que tienen las acciones del IMPLAN de Matamoros, un instituto que aglutina a una buena cantidad de organizaciones que son representativas de la gente que reside en este terruño.
El día de ayer me tocó estar presente en la décima tercera sesión ordinaria del Consejo Consultivo Ciudadano del IMPLAN (CCCI), que significa Instituto Municipal de Planeación de Matamoros, cuya directora general es la Arquitecta Marina González Barrera, quien funge también como Secretaria Técnica del Consejo mencionado y del que forman parte el Colegio de Ingenieros Civiles de Matamoros, el Colegio de Ingenieros Civiles del Noreste de Tamaulipas, el Colegio de Arquitectos del Noreste de Tamaulipas, la CFE, el Tec de Matamoros, el Colegio de la Frontera Norte, la Secretaría de Seguridad Pública, la Asociación Agrícola de Matamoros, la Sociedad Tamaulipeca de Historia, Geografía y Estadística de Matamoros, la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias, la Asociación Mexicana de Profesionistas Inmobiliarios, los comerciantes del Centro Histórico de Matamoros, la Asociación de Ingenieros, Arquitectos y Constructores de Matamoros, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción y la Facultad de Medicina de la UAT.
El presidente actual del CCCI, el Arquitecto Everardo Riestra García declaró en forma solemne la validez de la sesión y anunció la exposición del Programa Integral de Movilidad Urbana Sustentable, conocida por su acrónimo como PIMUS para nuestra ciudad que fue presentada por la empresa Sistemas Integrales en Tránsito y Transporte (SITT).
Es de suma importancia que cada habitante de Matamoros entienda que el PIMUS es un valiosísimo instrumento de planeación que, de acuerdo a la Ley de Movilidad, establece las líneas estratégicas para garantizar la funcionalidad del sistema de movilidad en cada ciudad y gran parte de los recursos económicos de la Federación o del Estado que puedan aterrizar en nuestra ciudad.
Todos sabemos que no hay recurso que alcance al 100%, pero sin esta labor que es correr el lápiz menos presupuesto llegará a nuestra comunidad. Este tipo de proyectos están cargados de tecnicismos y no son nada sencillos de tal forma que es imprescindible socializarlos, es decir, darlos a conocer a la comunidad en general para que se tenga puntual entendimiento de la implicación a la que derivan. De no hacerse de esa forma nos podemos topar con pared.
El estudio incluye la estructuración de movilidad en el entorno urbano y es un retrato de cómo se mueve actualmente nuestra ciudad. Incluye levantar una importante campaña de campo con la intención de caracterizar cada uno de los modos de transporte, es decir saber cómo se distribuyen los viajes de la gente dentro de Matamoros, los cuales son en su mayoría en transporte privado por dos razones, la posible percepción negativa del servicio de transporte y la facilidad con que se obtiene un carro usado en la zona fronteriza.
La pregunta obligada es ¿Qué se pretende con el PIMUS? Sin ánimo de querer ser reduccionista, la respuesta en términos generales es llegar a ser una ciudad de primer mundo al generar alternativas al uso del automóvil, promover viajes no motorizados y en transporte público; impulsar el ordenamiento de los diversos modos de transporte para racionalizar la circulación urbana.
Todo esto contempla cuatro prioridades fundamentales: el plan de movilidad no motorizada, el plan maestro de transporte público, el plan de seguridad vial y el plan de costo beneficio preliminar. Estoy consciente que estoy empapando de tecnicismos mi narrativa pero hago un esfuerzo supremo para que muy al estilo de Joseph Goebbels me entienda hasta el menos letrado de mis potenciales lectores.
El documento final de PIMUS debe incluir varios diagnósticos: del sistema urbano, del sistema vial y de tránsito, del sistema de transporte, así como un análisis del marco institucional y jurídico, un pronóstico del crecimiento urbano y demanda de viajes, la construcción del modelo para el sistema del transporte público, diseño de alternativas de ese sistema de transporte público y diseño de alternativas de transporte no motorizado. Aspiraciones de ciudad de primer mundo.
Todos sabemos que nos falta mucho para concretizar el destino final de estos estudios, a algunos de los asistentes nos parecía una entelequia hasta donde se puede llegar, una fantástica ilusión; pero los grandes logros tienen en común que tuvieron un inicio en planeación, la realidad llegó después con voluntad y trabajo.
El tiempo hablará.
